Большой Кёпеникский обходной маршрут

Канал Гозен

Канал Гозен — искусственный водный путь в Берлине. Он соединяет Демерицзе с Зеддинзе. Таким образом канал устанавливает связь между водами Рюдерсдорфа и Шпрее-Одерской водной системой (ср. Wikipedia, карта берлинских водных путей).
Уже в 1872 году существовал план новой водной связи между этими двумя озёрами. Трасса канала предполагалась по существовавшему Гозенскому рову, проходимому только для очень малых судов. Расширение водного пути совместно с каналом Одер-Шпре, строившимся в 1876—1880 гг., реализовано не было. Чтобы избежать дорогостоящих выплат за земли, в последующих планах канал провели западнее Гозенского рва в берлинский городской лес.

«В 1922/23 году трасса канала уже была почти полностью вырублена, но в 1924-м проект был вновь приостановлен из‑за инфляции. Первый символический ковш земли для строительства подняли 15 августа 1933 года.»

Ханс-Йоахим Улеман: Berlin und die märkischen Wasserstraßen, transpress VEB Verlag für Bauwesen, Berlin, 1987

За работами наблюдал рэйхсarbeitsдист; для этого на западном берегу будущего канала, вблизи нынешнего моста Фаленберг, была устроена барачная посёлок на 200 человек.

Выемка грунта производилась только вручную с применением лопаты, совковой лопаты и мотыги. Норма составляла один кубический метр на человека в сутки. Для вывоза в общей сложности 360.000 кубометров шпона использовалась узкоколейная полевая железная дорога, которая доставляла грунт для насыпей к северу от Шпрее, на Рансдорфские луга.»

Источник: Harald Kampffmeyer: Zur Geschichte des Gosener Grabens

Кстати, выкопанный грунт из канала Гозен также использовали для поднятия дорожек в Ной-Венеция примерно на метр. Самая важная и решающая для строительства причина — обход гоночной трассы в Берлин-Грюнaу на время летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине. Возможно, в случае закрытия водного пути на время Олимпиады могли бы возникнуть требования о возмещении убытков от рековых судов. Другими причинами строительства канала были

• Сокращение расстояния между промышленной зоной у рюдерсдорфских водоёмов и промышленностью в Нидерлеме и Кёнигс-Вустерхаузене на 18 км (грузовые суда из Рюдерсдорфа, например, ранее должны были идти через Мюггельзе и Лангер-Зе/Даме!)
• Повышение безопасности судоходства на прилегающих водных путях
• Повышение безопасности движения на окружающих водных путях

Источник: Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die märkischen Wasserstraßen, transpress VEB Verlag für Bauwesen, Berlin, 1987

Цель судоходства заключалась в том, чтобы так называемые пляуэрские мерные баржи (длина 65 m, ширина 8 m, осадка 2 m и грузоподъёмность 650 t) могли пройти по каналу.
Общая длина Гозенского канала составляет 4 километра. Он имеет глубину 2,25 m, дно шириной 16 m и ширину зеркала воды 30 m. Шлюз не требовался, так как разница уровней между Демерицзе и Зеддинзе составляла максимум 55 cm. Тем не менее канал привёл к заметно большему оттоку из Демерицзе в Зеддинзе и, следовательно, к уменьшению притока в Мюггельзе. В 1980-е годы канал был далее расширен и получил шпунтовые стенки для укрепления берегов.

После ввода в эксплуатацию Гозенского канала старый водный путь между Демерицзе и Зеддинзе – Гозенский ров – утратил своё значение. Сегодня он является популярным убежищем для байдарочников и гребцов, поскольку полностью находится в заповеднике «Гозенские луга» и закрыт для судов с моторным приводом.

(см. также: Сенатское управление по охране окружающей среды, транспорту и защите климата, Берлин, 2017: Мюггельшпреенидерунг Кёпеник, район Гозенские луга и Зеддинзе)

После прохождения Гозенского канала попадаешь в Зеддинзе. Также Гозенский ров впадает в Зеддинзе.